L'aménagement d'itinéraires a amélioré la sécurité et augmenté la fluidité du trafic, notamment par la déviation des communes. Le réseau structurant du département est prioritaire. Deux chantiers importants sont actuellement en cours:

•    La mise à deux fois deux voies de la jonction Lure/Héricourt, exécutée. Elle est destinée à devenir Route Nationale, avec une ouverture à la circulation prévue fin 2010.
•    La déviation de Pesmes/Marpain incluant la construction d'un viaduc de franchissement de la rivière l'Ognon.

L'amélioration ponctuelle des routes départementales

Il s'agit d'homogénéiser la qualité du réseau routier, (notamment la largeur des routes) et de répondre aux sollicitations des communes pour les aménagements de sécurité en traverses.

Dans ce dernier cas, le département assure la maîtrise d'ouvrage du chantier, avec participation des communes à hauteur de 1/3 du coût TTC hors améliorations esthétiques.

Aménagements cyclables et développement de la randonnée

Trois axes principaux sont pris en compte par le Conseil général:

• Le chemin vert, ancienne ligne de chemin de fer désaffectée qui relie Vesoul à Montbozon.
• Les chemins de rives de Saône initialement destinés aux loisirs en famille, connaissent une nouvelle vocation à travers le programme des vélos-routes européens.
• Les vélos-routes, avec l'itinéraire "Charles le téméraire" qui traverse le département en garnde partie le long des rives de Saône.

Le Conseil général assure la gestion de près de 3400 kilomètres de routes départementales. Ce réseau nécessite un entretien constant qui, hors réparation, porte prioritairement sur la sécurité routière.

Une des techniques utilisées est la "surveillance active": des véhicules patrouilleurs qui vérifient l'état de la chaussée, le caractère fonctionnel de la signalisation horizontale (marquage au sol) et verticale (panneaux de police, directionnels et de chantier) ainsi que la présence de risques pour les conducteurs (arbres qui menacent de chuter sur la route).

Les actions habituelles et obligatoires au bon maintien de l'état du réseau sont multiples:

L'assainissement des plateformes

Assainir des plateformes (chaussée), créer des fossés (sur  1/20eme de la longueur du réseau par an) contribue à faciliter l'évacuation des eaux. Ces opérations de drainage effectuées régulièrement permettent d'éviter la dégradation de la route, mais aussi la stagnation de l'eau et donc les risques d'aquaplanning pour les véhicules.

Les campagnes de fauchage 

Les accotements des routes départementales font l'objet d'une campagne annuelle de fauchage, qui vise à améliorer la visibilité des conducteurs et l’esthétique du réseau routier. Elle se déploie en 5 phases:

• La 1ere phase est réalisée sur la période mai/juin et concerne la totalité du réseau départemental;
• Les 2eme et 3eme phases, de juin à mi-juillet, sont consacrées aux coupes des talus visibles et des accotements sur le réseau principal;
• La 4eme phase, qui se déroule de juillet à septembre, correspond au travail à effectuer sur le réseau secondaire;
• La 5eme et dernière phase, qui s'étend de début août à la mi-octobre, consiste en un deuxième passage sur le réseau principal.

Le déneigement et le salage des routes départementales est une préoccupation récurrente. Un service hivernal est mis en place de mi-novembre à mi-mars (Télécharger ICI la brochure d'information sur ce service hivernal).

 Le Conseil général mobilise des moyens importants: l'ensemble des véhicules du Parc départemental et des unités techniques (60 au total) et environ 80 engins privés (principalement des agriculteurs) sillonnent ainsi l'ensemble du réseau. Au total plus de 200 personnes sont mobilisables au quotidien.

Les traitements sont différents en fonction du classement de la voie considérée: le réseau principal est déneigé et salé. Le réseau secondaire est uniquement déneigé sauf risques de verglas

Le coût d'une campagne de service hivernal varie généralement, suivant la rigueur de la saison, entre 1 et 3 millions d'euros.

Petit rappel du code de la route, il est interdit de dépasser les engins de service hivernal en action sur la chaussée et vous devez adapter votre conduite aux conditions météorologiques.