Les moyens de locomotion
L'automobile
Cette automobile ZL, première voiture achetée à Champlitte, appartenait au procureur de la République. Ce modèle, fabriqué à Pontarlier en 1910 à moins de 50 exemplaires est caractéristique de l'époque. En effet, le constructeur livre le châssis équipé de sa mécanique, le client fait ensuite appel à un carrossier pour l'exécution d'une carrosserie de son choix. Ce système de fabrication, pratiqué par de petits constructeurs, disparaît vers 1935.
Les véhicules hippomobiles
Le musée présente également quelques véhicules hippomobiles aux fonctions diverses : véhicule de promenade, de marchands ambulants (pharmacien, épicier et boulanger), pompe à incendie...
Les cycles
Un vélocipède de fabrication anglaise (le Grand Bi) est constitué d'un cadre métallique aux roues à bandages de caoutchouc. L'énorme roue avant (1m 50 de diamètre) est mûe par un pédalier fixé directement sur son axe, la minuscule roue arrière (40 cm de diamètre) sert à la direction. Malgré sa lourdeur et son instabilité, le Grand Bi connaît un certain succès en Europe après la guerre de 1870.
Le tricycle Rudge Rotary, fabriqué en Angleterre à la fin du XIXème siècle se compose d'une grande roue motrice entraînée par une grosse chaîne et de deux petites roues latérales directrices, dont la direction à crémaillère est actionnée par un manche à poignée.
Avec la progression de la mécanisation, apparaît le cyclomoteur des frères Werner, construit en 1898-1900 et dont la marque déposée Motocyclette s'appliquera à tout engin de ce type.
Enfin, la moto Astral (fabriquée à Reims en 1920) se distingue par une suspension avant à parallélogramme déformable, un éclairage à acétylène et un pédalier de lancement.